SOCIAL HOUSING E URBAN DESIGN: Sezione 4

PROGETTAZIONE URBANA

TESI DI LAUREA

POLITECNICO DI MILANO – FACOLTA’ DI ARCHITETTURA

Relatore: Prof. Arch. Franco Albini

Laureandi: Giuliano Banfi, Franco Longhi, Pier Luigi Saccheri, Cesare Stevan

Milano 1964

IPOTESI DI TOWN DESIGN RIFERITA AL CONTESTO INFRASTRUTTURALE DELLA ZONA ROGOREDO IN MILANO

I disegni e la descrizione di progetto sono andati perduti per cui il testo residuo è illustrato dai pochi schizzi rintracciati e da alcune fotografie del plastico.

INTRODUZIONE AL PROGETTO DI LAUREA (Comp. Arch. II)

Il nostro interesse per nuove risposte al problema dell'abitare, della vita urbana ed in genere della vita come fatto sociale, nasce dalla constatazione che molti dei concetti che hanno permesso il caratterizzarsi degli spazi e delle forme che viviamo attualmente sono in crisi dalle fondamenta, cioè nella loro stessa individuazione come problemi reali, nella loro risoluzione sul piano tipologico, tecnologico, morfologico.

Verifichiamo, nel nostro campo specifico, tutta una serie di distorsioni cui, a tutti i livelli è soggetto l'individuo. Questo fatto è altrettanto vero per la cellula dove, invece di una spazialità complessa ed articolata, fluida espressione della stretta interconnessione di tutti i fenomeni vitali, troviamo una tipologia che seleziona il flusso vitale in tante funzioni rigidamente configurate, in soluzioni spaziali concluse in sé, neppure allusive di una visione più organica dell'esistenza.

La stessa città, in cui perdura una netta contrapposizione alla campagna, retaggio di una cultura e di una realtà socio economica che oggi non ha più significato, ci si presenta come organizzazione di gerarchie ben definite, come proposta rigida di un’immagine burocratica dell'esistenza: la zonizzazione è l'espressione tecnica di questa concezione culturale così schematica nelle proprie articolazioni, quando non diventa espediente cosciente della classe dominante per impedire organizzazioni e conoscenze più complesse.

Denunciato che poneva la funzione come dato fondamentale per l’organizzazione spaziale, dopo aver provocato e sostanziato l'attività del Movimento Moderno (non solo quale principio di fondo, ma quale verbo più facilmente acquisibile e più espansivo agli effetti di un vasto rinnovamento) ha trovato nella stessa sua vasta adozione le ragioni della sua fine.

Ora, infatti, salvo alcuni segni di rinnovamento, la cristallizzazione e la formalizzazione tipologica che si riscontra nella prassi edilizia (a tutti i livelli) sono l'ultima espressione distorta e squalificata di quel modo di pensare.

Da qui la necessità di liberarsi da certe schematizzazioni (anche se di riconosciuta dignità) e tentare una comprensione più completa della realtà nelle sue articolazioni e dell'uomo nel complesso manifestarsi delle sue attività.

A ogni tentativo di approccio al particolare si è completamente rimandati alla totalità del problema, al generale, e ciò porta a denunciare da parte nostra la non validità di un processo che attribuendo un valore preponderante al nucleo interno, tende a risolvere in esso, come in ultimo rifugio su scala umana, quella molteplicità di fatti e di relazioni chiaramente svolgentesi in una spazialità più estesa, in una totalità di spazio e secondo modi che devono essere completamente controllabili e dominabili dall'uomo quale che sia la loro complessità.

Quella del tentativo di difendere e affermare alcuni valori umani fondamentali delimitando il campo di controllo proprio dell'individuo al suo habitat più circoscritto, è una soluzione che, di fatto, evade il problema della libera comprensione incondizionata della totalità dei fenomeni. Su questa falsariga i progettisti sono stati spinti via via a configurare all'interno del ristretto ambito di una cellula una spazialità rigidamente funzionale e schematica quasi dovesse agevolare la lettura e la comprensione di qualche cosa d’irraggiungibile piuttosto che non essere uno dei parametri spaziali secondo cui articolare la libertà di azione e di espressione dell'uomo.

Questa nuova vita dello spazio si pone, rispetto alle funzioni tradizionali schematicamente espresse dall'attuale architettura o rispetto a nuove funzioni rilevate con mezzi più appropriati, in rapporto di compatibilità, di non opposizione, ma, certo, non di derivazione, (pur nella loro totale compresenza e nelle loro molteplici relazioni).

Infatti se noi ricadessimo nel tentativo di avere un rapporto diretto di desunzione tra specifiche funzioni come parti di un tutto organico, nel passaggio da funzioni a spazi e a forme architettoniche, difficilmente ritroveremo quei valori di relazione e di percezione (all'interno della parte) di tutto il complesso spaziale, fornendo ancora testimonianze di settorializzazione.

Il fascino del discorso razionalista risiedeva principalmente nel fatto che era estremamente chiaro e lineare e giungeva, in ordine alla funzione, a dimostrare come siano logicamente conseguenti il caratterizzarsi della tipologia specifica, l'integrarsi della tecnica realizzativa e, attraverso la presunta veridicità di queste, a dedurre la validità dell'aspetto morfologico. A nostro giudizio invece, è possibile passare dalla considerazione globale dei fenomeni alla proposta spaziale totalizzante e, all'interno di essa, verificare che le funzioni tradizionali ritrovano correttamente posto, in un rapporto di compatibilità.

Nel nostro lavoro (qui illustrato) verifichiamo come le strutture del territorio, della città e dell'abitazione si integrano tra loro in una unità spaziale e come il loro organizzarsi sia frutto di una progettazione in cui si offrono infinite possibilità spaziali; possibilità di cui lo spazio interno è un'occasione che trova una sua continuità che fluisce assieme alle altre molteplici occasioni in una dinamicità che non è più il risultato dell'approccio tecnicistico (vedi le recenti ipotesi urbanistiche sulla primarietà dei fatti dinamici e di relazione) ma la genesi del percorso come mezzo più immediato per l’utilizzazione e la visibilità dello spazio nella sua complessa unità e come chiave di comprensione della realtà.

I percorsi sono la libertà, la possibilità offerta alle mani, agli occhi, all'individuo di utilizzare gli spazi che si aprono all'intorno in ogni direzione, concepiti in rapporto alle relazioni e alle sollecitazioni che possono dare; spazi complessi nel loro uso che tende ad abbracciare attività diverse in una localizzazione non ordinata secondo il concetto della zonizzazione ma definita dalla progettazione (integrale).

Nascono da qui le preoccupazioni per una configurazione che sia facilmente percepibile e stimolante a livello delle relazioni dinamiche sia per gli spostamenti sulle grandi direttrici di traffico, per i percorsi che si snodano a varie altezze (ad una scala che evidenzi la conformazione stessa della città) che si sviluppa dal libero svolgersi dei diversi fatti individuati come strutturali e strutturanti, quali le infrastrutture dinamiche, gli edifici, il verde, sia per una morfologia più precisamente godibile da altri percorsi e su distanze più ravvicinate, fino alla possibilità di percezione statica dello spazio

Nella visione poi di questa continuità ed unità spaziale, si vuole rendere possibile una vita della collettività basata sul continuo reciproco scambio di situazioni ed esperienze, una vita fatta di conoscenze e non di timori delle cose che ci circondano.

Già a questo che si mira, sul piano pratico, facendo coesistere le possibilità di modi di vita diversi nel diverso manifestarsi dell'attività umana. Si danno possibilità abitative variamente localizzate in edifici multipiani e abitazioni direttamente a contatto col terreno, ma si tiene a sottolineare l'unità che caratterizza lo sviluppo urbano, l'uniformità di servizio in quelle che vengono più propriamente chiamate espansioni orizzontali e verticali di un unico nucleo centrale linea di forza delle attività commerciali, di servizio, politiche ecc.

Si vogliono salvaguardare i fattori che rendono psicologicamente e fisiologicamente vivibile l'ambiente rifuggendo dalla sterilizzazione del fatto residenziale integrandolo agli altri fatti che qualificano la vita della città; vita che si articola in una serie di sollecitazioni che verificano nella organizzazione spaziale l'ipotesi definita come "frammistione".

Il tentativo di caratterizzare la nostra operatività in questo ambito, ha come scopo quello di consentirci di individuare degli elementi formali e di paesaggio urbano effettivamente significativi per la loro capacità di sollecitazione percettiva, tali cioè da garantire la possibilità di comunicazione di quegli obiettivi e valori che sono nostro patrimonio non particolarmente di architetti, ma di individui. Questo tipo di problematica ha allargato inevitabilmente gli interessi e i problemi alla scala urbana e territoriale, quindi alla struttura morfologica della città; il "Town design" emerse come problema chiave della nostra ricerca.

Precisato e motivato l'ambito all'interno del quale abbiamo ritenuto necessario indirizzare la nostra ricerca, indichiamo come effettivo apporto culturale al fine di un chiarimento di strumenti e metodi, quei tentativi che verificano, nella concretezza della progettazione, le affermazioni precedenti, in quanto, a nostro giudizio, rappresentano una serie di reali e utili esperimenti di costituzione di processi metodici più rigorosi nell'ambito del "Town design".

Il nostro punto di approccio, nell'ambito di alcune direttrici di indagine individuate per articolare il lavoro di definizione di una ipotesi operativa nel contesto territoriale considerato (Milano – zona di Rogoredo) è stato quello del fenomeno residenziale.

Da una occasionalità di partenza e da un atteggiamento di indifferenza rispetto all'angolo visuale (nel progressivo approfondimento del fenomeno nella sua totalità) lo stesso particolare approccio acquista nuovi significati e sollecitanti possibilità di sviluppo. Il primo e immediato allargamento di prospettiva è avvenuto nel superamento del rischio di settorializzazione. Pertanto non si è considerato il fenomeno residenziale né quale tradizionale elemento statico abitativo, né come elemento predominante al quale fossero correlati in posizione gerarchicamente subordinata altre funzioni particolari, bensì considerando lo "stare" in tutte le sue possibili eccezioni di spazio e di tempo.

Fino a pochi anni fa, la letteratura specializzata procedendo in schematizzazioni della realtà in funzioni precisamente configurate e gerarchicamente definite nei loro rapporti, considerava l'organizzazione residenziale come elemento principale e caratterizzante la morfologia urbana; riteneva pertanto di poter delineare nuove ipotesi di sviluppo della città proprio attraverso una precisa configurazione spaziale della funzione abitativa, subordinando decisamente gli altri settori funzionali alla risoluzione del primo. Tipico esempio di questo processo può essere considerato il Plan Voisin di Le Corbusier (ripreso dal precedente progetto di Piano per una città di 3.000.000 di abitanti) in cui la città è risolta sul piano morfologico da una ripetizione di grattacieli cartesiani, rigidamente collocati in una maglia di coordinate ortogonali: le relazioni tra gli edifici residenziali, tra questi, le funzioni dinamiche, le attrezzature per il loisir sono praticamente inesistenti: il complesso morfologico si presenta più che come ipotesi di organizzazione complessa della città, come un diagramma privo di quelle sollecitazioni multiple, di relazione, di articolazione, di socializzazione, di contrapposizione, di allusione, di similitudine che qualificano e caratterizzano il tessuto cittadino.

La letteratura più recente non considera più l'organizzazione residenziale come fatto che determina la città: pensa che siano le grandi infrastrutture dinamiche di relazione tra le varie parti, a determinarla.

Evidentemente abbiamo ritenuto positivo il passaggio dalle strutture statiche a quelle dinamiche e quindi di relazione, tuttavia, anche questo approccio, resta nell'ambito di un processo tecnicistico settoriale che propone nuove articolazioni gerarchiche.

Los Angeles può esserne la più tipica esemplificazione; in essa le grandi strutture dinamiche si presentano come una gigantesca cancrena nel tessuto urbano, rendono inconsistenti dimensionalmente gli altri tessuti annullando quel sottile gioco dialettico delle parti tra loro, delle parti col tutto e del mutare continuo di prospettive percepite (ora dinamicamente ora staticamente), che costituiscono quell'articolarsi di caratterizzazioni spaziali che sono il patrimonio culturale della città.

Inoltre la fiducia di poter garantire una gamma estremamente vasta di caratterizzazioni spaziali (e quindi di tipi di utenza ai cittadini) è saltata causa della rapida obsolescenza degli strumenti tecnici con cui si sono risolte le funzioni dinamiche, rendendo necessari ulteriori pesanti investimenti per la sanatoria della congestione che sta aggravando ulteriormente lo squilibrio tra le parti.

D'altro canto all'interno dell'approccio settoriale (considerando che negli ultimi cento anni si è verificato come i settori urbani residenziali abbiano offerto minore resistenza di altri) appare comprensibile l’atteggiamento di aggressione alla città soprattutto attraverso le infrastrutture dinamiche.

Da questo tipo di considerazioni nasce, a nostro giudizio, il piano di Tange per Tokyo, incentrato sempre sulle grandi infrastrutture dinamiche: in questo piano però si tenta di ovviare alla degradazione della configurazione spaziale della città verificatasi a Los Angeles, fornendo le funzioni residenziali a una dimensione capace di contrapporsi al gigantismo delle strutture. Nel contempo, estrapolando per il futuro i dati raccolti dalle ricerche storiche relativi alla scarsa resistenza del tessuto residenziale, si è cercato di individuare nelle abitazioni le caratteristiche di obsolescenza minore per organizzarle in soluzioni strutturali più rigide, "i midolli spinali", lasciando nella più assoluta indeterminazione gli altri aspetti.

Però anche nella proposta di Tange non si stabilisce un contrappunto dialettico, pur avendo ovviato ai difetti di scala tra i vari tessuti, non si raggiunge un continuo spaziale, non sono stati trovati quegli elementi di mediazione tra le grandi dimensioni orizzontali delle infrastrutture dinamiche e il verticalismo di quelle statiche: questi due aspetti sono presenti ma non hanno trovato le loro relazioni, i loro momenti di unificazione capaci di proporci una morfologia unitaria.

Per quanto riguarda più direttamente la nostra attività, incentrata sul tentativo di procedere per costanti totalizzazioni dei fenomeni, nell'indifferenza quindi tra i vari tipi di approccio, abbiamo ritenuto interessante partire dal problema residenziale che ci permette di controllare immediatamente alcune prospettive.

Il primo aspetto su cui intendiamo precisare la nostra posizione è la possibilità di precisare e verificare, nell'attuale fase di rivoluzione tecnologica, se è possibile affermare contrariamente alle estrapolazioni fatte dai dati del passato, che, nelle attuali prospettive di trasformazione, gli aspetti residenziali siano quelli che subiranno delle mutazioni meno radicali: ciò potrebbe renderci maggiormente controllabili i fenomeni di sviluppo della città.

Basta pensare alla totale trasformazione che può comportare nella morfologia urbana l'introduzione di nuove tecniche per i trasporti che sono del resto in avanzata fase sperimentale. Tra l'altro potrebbe divenire elemento di ritardo per una evoluzione tecnologica corretta, capace di sfruttare al massimo le potenzialità, configurare il volto delle nostre città sugli elementi dinamici attuali, predisponendo nel contempo un'adeguata cornice finanziaria programmata con la lungimiranza necessaria per evitare fenomeni di immediata obsolescenza.

Né possiamo accettare oggi come elementi caratterizzanti la città, nuclei omogenei di attività direzionali e terziarie quando pensiamo alle straordinarie capacità di incidenza su questa tipologia ad esempio della introduzione di nuovi mezzi audiovisivi o del più che probabile passaggio dai centri meccanografici ai grandi servizi centralizzati di cervelli elettronici, coerenti con i fenomeni di concentrazione e di interdipendenza delle attività produttive (prospettiva sia della società capitalista e socialista), ecc.

In questo quadro, proprio perché più direttamente ancorati alla vita concreta dell'uomo, alcuni aspetti dell'attività residenziale ci sembrano i meno suscettibili di radicali trasformazioni ed elementi primari della organizzazione spaziale della città.

Naturalmente non intendiamo affrontare la tematica urbana attraverso un approccio esclusivamente formale. La configurazione fisica della città e del territorio è vista come la risultante delle complesse forze economiche, sociali e politiche che agiscono sul territorio stesso e che finalizzano i loro progetti all'ottenimento di specifici, generalmente antagonistici risultati. Per questo una parte fondamentale del nostro lavoro è costituito dall'analisi critica di questi vari gruppi. Questo con lo scopo di rintracciare e recuperare gli elementi motivazionali che caratterizzano queste proposte, rielaborarle, naturalmente dopo una selezione opportuna in direttrici di tendenza così da costruire lo specchio di lettura dei risultati che possono essere accettati o rifiutati non sulla base del loro aspetto formale, ma sulla base delle motivazioni intrinseche che le hanno generate.

Nel caso specifico degli studi e dei progetti che riguardano la zona in esame (che sono: il Piano Regolatore, l'intervento di strutturazione della fascia da Milano a Melegnano quale polo di sviluppo, il piano del verde cittadino, la legge 167, il progetto del canale navigabile, il piano di ristrutturazione ferroviaria, lo spostamento dell'Autostrada del Sole, l'anello di raccordo autostradale, il centro direzionale S. Donato, il Parco delle Abbazie, l'intervento del nucleo urbano di Chiaravalle), si individuano una serie di interessi che si propongono caoticamente di risolvere schematicamente i problemi esistenti, senza curarsi dei loro rapporti reciproci.
Nell'immagine sottostante si evidenzia la posizione dell'area di progetto nella fascia sud/sud-ovest di Milano.

INDICE RAGIONATO DELLE TEMATICHE SPECIFICAMENTE APPROFONDITE NEL CORSO DELLA PROGETTAZIONE (i testi non sono più disponibili)

Analisi della situazione regionale, metropolitana, urbana

La proposta di organizzazione delle infrastrutture dinamiche:

- La rete stradale a livello regionale, metropolitano, urbano di servizio organizzata su uno schema ortogonale con nodi e punti di interscambio chiaramente qualificati e con gerarchie d'uso vari livelli.

- i servizi pubblici di trasporto (ferrovia, metropolitana, servizi automobilistici).

- l'articolazione di servizi conglobati tra ferrovia metropolitana (i vantaggi sul piano organizzativo ed economico derivante dalla possibilità di sopprimere alcune linee di metropolitana già previste; miglior organizzazione del servizio su tutta l'area metropolitana regionale interessata; migliore sfruttamento delle strutture ferroviarie esistenti attraverso un aggiornamento dei mezzi di direzione e controllo del traffico).

- le indicazioni per la creazione di una bipolarità di stazione - Porta Garibaldi, Rogoredo - che superi la insufficiente struttura dell'attuale stazione Centrale e che, rompendo l'accerchiamento ferroviario, apra possibilità di riqualificazione della zona nord del centro direzionale.

Progetti allo studio o in via di esecuzione che interessano la zona di intervento in esame:

- analisi della motivazione dei progetti e in particolare dei tempi previsti per una loro realizzazione. (Piano Regolatore 1953; interventi ristrutturazione della fascia da Milano a Melegnano individuato come polo di sviluppo; piano del verde cittadino e parco attrezzato; piano di ristrutturazione ferroviario con previsione di incentivazione del potenziale dello scalo di Rogoredo; spostamento dell'ultimo tronco dell'Autostrada del Sole; esecuzione della tangenziale di raccordo autostradale; Centro Direzionale di S. Donato; parco delle Abbazie: Chiaravalle, Mirasole e Viboldone; intervento nel nucleo urbano di Chiaravalle).

Il progetto che presentiamo si pone come proposta di un intervento qualificato che tenda a risolvere in un processo di totalizzazione i progetti allo studio o in atto, indicando un quadro meno settoriale e che tenga conto degli interessi di sviluppo dell'intera area metropolitana. (es. :assorbimento della 167 in una nuova ipotesi dimensionale riguardo l'insegnamento residenziale).

Il fatto posizionale

La posizione della zona interessata all’intervento progettistico.

- la posizione nodale nell'ambito della proposta infrastruttura dinamica; la conseguente incentivazione dell'area che già attualmente appare caratterizzato da una forte gravitazione di interessi (via Emilia, Autostrada del Sole, Metanopoli ecc.).

- la collocazione al limite della città.

- intervento al margine che esclude una ulteriore espansione a macchia d'olio della città.

- possibilità secondo quanto auspicato dal PIM di invertire il diagramma degli interessi urbani; nel caso specifico di riqualificare e ristrutturare l'esistente zona periferica sud dello scalo Romana.

A parziale commento dei sottostanti titoli si inseriscono nel testo alcuni grafici della fase preliminare di progetto e fotografie del plastico

Forma e obbiettivi – Il progetto e la sua qualificazione formale. La costituzione di un paesaggio urbano.

- la leggibilità dei fenomeni strutturali e la comprensione, il controllo della nostra effettiva dimensione.

- la dimensione dell' organizzazione spaziale effettivamente aderente alla scala dimensionale del nostro tempo, sia sul piano sociale e tecnologico, che su quello economico e produttivo.

- correlazione e rapporto dimensionale non subordinata alle strade, del verde, degli edifici, individuati come fatti strutturanti la città. (Comprensione della composizione degli squilibri riscontrati nelle situazioni urbane analizzate precedentemente).

- assoluta omogeneità dell'effetto urbano: abbandono dell'equivoca dimensione edilizia attuale e introduzione di una dimensione percepibile anche sulla scala delle relazioni dinamiche. I grandi edifici ad espansione orizzontale verticale che spazialmente rappresentano la concentrazione di attività urbane; i punti emergenti e l'articolarsi della struttura generale della città in un insieme diagrammatico di attrazione e relazioni diverse.

- andamento diagrammatico dell'espansione in orizzontale in verticale. Individuazione di una forma specifica, di una frangia qualificata da un'attenta progettazione da contrapporre alla frangia urbana attuale.

- il verde e la conformazione del terreno: lo sfruttamento delle situazioni sulle città antiquaria lo scavo dell'ex porto canale navigabile. La depurazione delle acque dei canali di scolo e loro uso nell'organizzazione del verde.

- la rete stradale vista come una struttura autonoma determinata dalle sue precise esigenze non solo di tipo tecnico, ma anche di tipo formale.

I sistemi di circolazione:

- la compresenza dei vari tipi di strade facenti parte di maglie stradali a carattere regionale, metropolitano, urbano di servizio.

- l'importanza di punti nodali in una stessa maglia e fra maglie diverse. La capacità di traffico offerto dalla selezione e dal rapido scorrimento del traffico in transito. I percorsi preferenziali per i mezzi pubblici. L'accesso alle aree di parcheggio e ai silos ad uso misto e flessibile per la residenza agli uffici.

Localizzazione delle attività. La “frammistione” come ipotesi antitetica alla zonizzazione

- superamento del concetto di omogeneità di destinazione d'uso e affermazione del concetto di frammentazione (evidentemente non con fattori nocivi), in modo da garantire una soluzione comprensiva sia dell'organizzazione globale delle esigenze dell'uomo, sia di una configurazione morfologica spaziale ricca di articolazioni, di alternative; una spazialità multipla dinamica.

- superamento del concetto di autosufficienza per proporre, nell'ambito della compresenza dei fenomeni, percentuali di specializzazione su scala più vasta, così da accentuare gli scambi fra le varie parti del tessuto.

- la classificazione e selezione delle attività urbane con le ipotesi della possibile attribuzione di destinazione d'uso; (Industrie - paking, attività poligrafiche, montaggio leggero nel campo meccanico, apparecchiature elettroniche ecc.; commercio; residenza; attività terziarie; attività scolastiche e culturali; attività ricreative; analizzate sul piano di nuove dimensioni organizzative).

- il problema dell'obsolescenza differenziate per i vari fenomeni (industria, residenza ecc.). Il sostegno offerto alla progettazione dalla programmazione della pianificazione.

- la nuova dimensione delle attività collaterali all'industria (servizio di montaggio, servizio di manutenzione ecc.).

- il ridimensionamento delle attività già artigianali (complessi per gli interventi di manutenzione elettrica, idraulica ecc.). La sistemazione delle residue attività su scala artigianale.

- la gamma delle industrie individuate come non nocive o con incompatibilità tali da poter essere ovviate attraverso un'opportuna progettazione; localizzazione delle industrie stesse.

- i centri di attività o interessi particolari a livello metropolitano (la casa dello studente, la casa albergo, la stazione FF.SS., l'ospedale per 700 p.l., la scuola per periti chimici;

- il configurarsi di tali centri di attività ed interessi particolari come nuclei vuoi di espansione vuoi di attrazione.

- le linee fra i vari nuclei individuate come linee di forza. Le tensioni generate dalle varie attività e conseguenti flussi vitalizzanti il tessuto urbano. Importanza della densità edilizia.

- l'organizzazione delle varie attività strutturata spazialmente su varie quote, con creazione di percorsi preferenziali.

L’approfondimento di interessi particolari con indispensabile atteggiamento metodologico.

- Paesaggio. Particolari punti di vista e loro successione.; fruizione di spazi e volumi in una visione ravvicinata o statica. Importanza, anche a questo livello del rapporto tra strada ed edifici, e della libertà del dialogo formale tra le varie strutture (il verde, le strade, gli edifici).

- L'abitazione: l'interesse per una costruzione spaziale dei nuclei abitativi; i rapporti dimensionali percettivi dello spazio interno e dello spazio esterno. Gli accessi alla residenza e agli uffici: i percorsi in derivazione dal nucleo centrale che involge le linee di forza lungo le quali si articola l'insediamento.

- I condotti orizzontali di collegamento con l'espansione orizzontale. I ballatoi e il servizio ai piani. I piani liberi con organizzazione dei negozi e dei servizi primari e complementari alle abitazioni (attività culturali, organizzazioni per il culto, asili e nursery, sale di ritrovo, bar, lavanderie ecc.).

* * *

PIANO PARTICOLAREGGIATO A SARONNO FRA LE VIE VARESE, LEGNANINO, G.FERRARI E LA NUOVA VIA DI P.R.G.; E FRA LE VIE VARESE, DALMAZIA, FIUME E PADRE R. GIULIANI (settembre 1964)

Il lavoro fu da me sviluppato al livello evidenziato dagli elaborati (planivolumetrico di massima) negli anni di collaborazione con lo studio BBPR (che aveva ottenuto l'incarico da un promotore immobiliare di sviluppare il piano particolareggiato per due aree a Saronno poste all'incrocio tra la SS Varesina e via Giuliani).
Avendo il committente rinunciato repentinamente all'iniziativa, per ragioni estranee al progetto (prima ancora di visionare la proposta), il lavoro è stato interrotto a questo stadio preliminare che tuttavia mi sembra presenti elementi di interesse sufficienti per inserirlo nei esempi di progettazione urbana.

RELAZIONE

I criteri generali seguiti per la stesura del progetto planivolumetrico che hanno portato alla configurazione presentata sono:

la preoccupazione per una buona integrazione del nuovo insediamento con la futura espansione della città;
l'individuazione di una tipologia edilizia aperta che consenta un'ampia dotazione di verde;
l'individuazione di tutti i servizi necessari alla specifica dimensione dell'insediamento e la loro accurata localizzazione;
la massima separazione possibile fra i percorsi pedonali e quelli automobilistici.

1) - La zona in oggetto, situata all'esterno della cerchia ferroviaria e servita da una articolata maglia stradale, si inserisce in un importante settore di prossima espansione urbana.
Tenendo presente tale situazione, si è avuto cura di "aprire" al massimo la compagine edilizia proposta e di localizzare le aree verdi (quelle pubbliche in particolare) in modo da creare un paesaggio urbano molto articolato e servito da attrezzature pubbliche; attrezzature fruibili, attraverso la fitta rete dei percorsi pedonali, non solo dagli abitanti dei nuovi nuclei, ma da tutti i cittadini dei futuri quartieri circostanti.

E' appunto sempre in vista di un adeguato inserimento del complesso delle strutture urbane attuali e future che una considerevole parte delle attrezzature previste (scuola, asili, centro culturale, supermercato, cinema, garage, albergo) è stata collocata in prossimità delle vie principali e dei possibili trasporti pubblici in modo da poter servire agevolmente anche le aree adiacenti.

2) - La tipologia edilizia individuata risulta particolarmente adatta ad integrarsi con i concetti di apertura sopra esposti, infatti, rompendo continuamente la compagine edilizia con vasti squarci, genera un continuo compenetrarsi degli spazi urbani moltiplicando le visuali e gli scorci. Vengono così eliminati tutti gli spazi chiusi e le visuali godute dai singoli alloggi risultano tutte ampie e qualificate.

Le altezze dei fabbricati (35 m) sono ampiamente assorbite dalla consistenza e dalla curata distribuzione degli spazi liberi, e vanno considerate tenendo anche conto sia della corrispondente notevole riduzione di superficie edificata sia dei conseguenti vasti spazi attribuiti alle attrezzature scolastiche secondo le richieste integrative da parte del Comune (promemoria del 7/4/64) in particolare per quanto riguarda i campi di gioco per i bambini.

Con riferimento al promemoria suddetto, dove si consiglia di studiare una maggior distanza fra i fabbricati di ogni gruppo stellare, si vuole precisare che assolutamente nessun locale si affaccia sullo spazio in questione e che comunque i blocchi sono stati effettivamente allontanati l'uno dall'altro.

I disegni riportati nello slideshow seguente fanno riferimento ad un approfondimento progettuale dello schema distributivo avvenuto successivamente.

3) - Particolare cura è stata posta nella localizzazione e dimensionamento delle attrezzature. La scuola elementare, in quanto servirà sia il nuovo insediamento sia le aree immediatamente adiacenti, è disposta in modo da essere facilmente accessibile anche da via G. Ferrari e si colloca in adiacenza dell'esistente scuola media, migliorando così notevolmente la situazione della stessa.
Il notevole indice di superficie adottato è di 20 mq/allievo per una superficie complessiva di oltre 10.000 mq. Per giungere a questo soddisfacente risultato è stato necessario variare la configurazione della nuova via di P.R.G.. Come chiaramente leggibile sulla planimetria di progetto, detta variazione qualifica anche più precisamente la strada (secondaria di distribuzione) in quanto, con l'andamento sinuoso, riduce la velocità e quindi i rumori dei veicoli nell'attraversamento della zona residenziale e in prossimità delle scuole.

Le scuole materne sono due: una ad est, l'altra ad ovest di via Varese in modo da evitarne l'attraversamento; esse sono state localizzate in zone il più possibile baricentriche rispetto a ciascun settore e comunque sempre raggiungibili attraverso percorsi pedonali; anch'esse sono dotate di adeguati spazi verdi.

Due sono pure gli spazi di gioco per i bambini localizzati, per analoghe ragioni, uno a est e l'altro ad ovest di via Varese.

Gli uffici pubblici richiesti ed il centro culturale sono stati collocati nel punto focale dell'insediamento, in immediato contatto con le attrezzature commerciali principali e con l'importante asse di via Varese.
Le attrezzature commerciali sono state distribuite secondo due schemi e funzioni distinte anche se ovviamente complementari: una strada commerciale interna, esclusivamente pedonale, che dovrebbe principalmente servire i nuovi nuclei; le attrezzature tipo supermercato, garage, cinema, albergo ecc. unitamente agli uffici pubblici, sono state localizzate lungo la via Varese in modo da costituire efficace aggancio al complesso delle strutture urbane. La zona commerciale è servita da adeguati parcheggi.

4) - La maglia dei percorsi pedonali è stata mantenuta completamente indipendente da quella dei percorsi automobilistici con evidenti notevolissimi vantaggi per la sicurezza (percorsi scolastici dei bambini) e salubrità, per la vitalità delle zone commerciali (percorsi coperti) e per la circolazione veicolare stessa che è mantenuta separata anche per quanto riguarda i percorsi interni, risolti in sotterraneo, per l'accesso al box..
Portando alle logiche conseguenze questa serie di considerazioni, si è valutata superflua e, anzi, controproducente, la realizzazione della via congiungente via Dalmazia con via Fiume, questo per quanto riguarda il passaggio veicolare, mentre è chiaramente positivo il collegamento pedonale, che infatti nel piano è stato previsto e anzi raddoppiato. Il collegamento a mezzo di una strada veicolare, oltre ad arrecare notevole disturbo all'asilo e al parco giochi dei bambini, risulterebbe in fondo superfluo, in quanto servirebbe un lotto che, come visto, è già adeguatamente servito dalla strada sotterranea. Tutto ciò potrà essere più precisamente letto dall'esame della planimetria presentata.

DATI QUANTITATIVI DI MASSIMA

Superficie totale computata fino alla mezzeria delle strade perimetrali = 125.300 mq

Secondo la densità richiesta di 40.000 mc/ha risultano edificabili 501.200 mc escludendo dal computo la cubatura degli edifici pubblici.

La cubatura totale ( 501.200 mc) verrà, grosso modo, così ripartita:

concessionaria garage: 3.500 mc

albergo e casa albergo: 12.500 mc

ristorante, bar, tavola calda: 3.500 mc

cinema: 10.000 mc

supermercato e negozi non inseriti sotto le abitazioni: 4.500 mc

edifici residenziali: 467.200 mc

Attrezzature pubbliche
(gli standard per le attrezzature pubbliche si riferiscono a quelli di oltre 50 anni fa)

- Scuola elementare di 15 aule per una popolazione scolastica di 450 alunni.

L’indice adottato è di oltre 20 mq/alunno (doppio delle richieste di regolamento), e quindi la superficie totale è di circa 10.000 mq.

- Due scuole materne per un totale di 8 aule per una popolazione scolastica di 240 bambini. Adottando l’indice di 800 mq/aula risulta una superficie complessiva di 6.400 mq.

- Due campi gioco per i ragazzi per una superficie complessiva di circa 4.000 mq

- Edificio comprendente ambulatorio, Ufficio Postale, Ufficio di Polizia Urbana e biblioteca per 3.000 volumi.

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VILLAGGIO BARONA (Milano)
Un esperimento insediativo integrato

Il Villaggio Barona è un insediamento complesso che si estende su una superficie di oltre 40mila mq alla periferia di Milano; sorto su un’area industriale dismessa (per l’85% di proprietà della Fondazione Attilio e Teresa Cassoni, promotrice dell’intervento, e per il 15% di proprietà del Comune di Milano), è compreso tra le vie Ettore Ponti, B. Zumbini e Italo Svevo.

L’area in via di dismissione era già in uso, da diversi anni, come spazio per la sperimentazione, come laboratorio aperto all’introduzione di pratiche non ordinarie di solidarietà, promosse (negli edifici dismessi) dalla adiacente Parrocchia dei Santi Nazaro e Celso e dall’associazione di volontariato Sviluppo e Promozione (ASP).

Lo scorcio di cui sopra dopo l'intervento di riqualificazione

Salone laboratorio Arcobaleno prima dell'intervento

Salone laboratorio Arcobaleno dopo l'intervento

Il progetto, realizzato dalla Fondazione Cassoni, è nato dall’idea di costruire un “luogo urbano d’incontro” tra i bisogni espressi dalla società locale e quelli espressi da gruppi di abitanti che vivono in situazioni di emarginazione ed esclusione sociale. Linea guida del progetto è stata la dimensione dell’integrazione, del rifiuto della ghettizzazione delle situazioni di disagio (anche grave) attraverso la ricerca della contaminazione sociale tra forme di organizzazione e linguaggi differenti, dell’integrazione tra funzioni (la residenza, il verde, il commercio, l’artigianato, i servizi alla persona) e dell’integrazione fra attori (istituzionali e non, pubblici e privati).

Nel Villaggio sono presenti sia “servizi” residenziali: residenza “normale” (appartamenti, di taglio piccolo, in affitto a prezzi molto agevolati); “comunità alloggio” (per persone, a vario titolo, in situazioni di disagio); “pensionato sociale”; le funzioni residenziali sono sempre integrate con attività artigianali, commerciali e di somministrazione e con spazi per attività culturali e ricreative; sia “servizi” socio-assistenziali: attività sociali e di assistenza per numerose tipologie di bisogno. Il tutto è articolato attorno ad un ampio parco attrezzato di uso pubblico che (con i suoi tracciati ciclopedonali) funge anche da tessuto connettivo dell’intervento e come raccordo dello stesso con il contesto urbano circostante.

I complessi edilizi che configurano l’insediamento sono 3: housing sociale, pensionato sociale, servizi socio-assistenziali. E' possibile consultare, nelle relative sezioni del sito, ulteriori contenuti e approfondimenti progettuali per ciascun complesso.

La proposta di ‘urban design’

“Dal punto di vista urbanistico l’assetto proposto assume l’obiettivo di una riqualificazione dell’area come nucleo rilevante di un sistema locale più ampio.

La riqualificazione avviene:

* - rendendo del tutto permeabile l’area (originariamente interamente recintata da un alto muro) agli attraversamenti pedonali, (con molteplici percorsi che connettono tutte le aree circostanti: i quartieri residenziali a sud ed a ovest della chiesa dei Santi Nazaro e Celso vengono collegati efficacemente con la zona commerciale di via Binda, integrata dalle nuove presenze commerciali ed artigianali all’interno del Villaggio stesso); e migliorando l’accessibilità carraia attraverso la nuova viabilità privata (via A. e T. Cassoni) che, sulla direttrice di via Venosta, connette via Ponti con via Zumbini.

* - rispondendo alla carenza in zona di verde ed attrezzature collettive per lo sport ed il tempo libero con la realizzazione di un guardino di qualità e di una serie di attrezzature di uso pubblico;

* - recuperando gli immobili esistenti (sul fronte di via Ettore Ponti) con tipologie edilizie interessanti, per ospitare quelle attività di servizio alla persona (che possono sfruttarne al meglio le caratteristiche morfologiche particolari).

* - utilizzando, per i nuovi edifici, tipologie edilizie ad altezze contenute che si contrappongano agli interventi massicci ed anonimi tipici (anche) di questo brano di periferia;

* - recuperando un percorso vitale di quartiere (il tracciato di un collegamento pedonale spontaneo già esistente) attestandovi tutte le nuove attività commerciali ed artigianali con fulcro nella piazza pedonale dalla quale partono i percorsi (pedonali) che attraversano il nuovo giardino pubblico verso la chiesa (e quindi verso lo IULM e l’ interscambio di Romolo) e verso viale Cassala (e quindi verso il Supermercato Esselunga e l’interscambio di Romolo).

* - allontanando una serie di attività (industriali) incompatibili con il prevalente carattere residenziale ormai assunto dalla zona.”

“II progetto aspira a creare una nuova polarità per il quartiere disegnando un territorio denso, ricco di funzioni e di significati possibili.

Grande attenzione viene posta alle relazioni interne tra le parti ma anche alle connessioni e alle cuciture con il tessuto urbano circostante: la viabilità, gli attraversamenti, gli spazi protetti e i luoghi a più forte valenza pubblica vengono ordinati e composti utilizzando le regole insediative dettate dall'intorno.”

Uno dei primi temi considerati negli incontri di progettazione partecipata, tra il ‘Gruppo tecnico’ e gli operatori responsabili dei diversi ‘progetti’ (di servizio alla persona) dell’ASP, è stato quello della messa a fuoco del tipo di insediamento che queste persone consideravano più adatto per l’efficace svolgimento del loro lavoro.

Di seguito le caratteristiche salienti sussunte (da quegli incontri) dai progettisti:

- dovrebbe essere un luogo a ‘scala umana’, protetto ma nel contempo aperto verso l’esterno per

evitare processi di ghettizzazione;

- gli edifici dovrebbero quindi vere altezze contenute;

- i percorsi pedonali e gli spazi pubblici o semipubblici dovrebbero esprimere potenzialità

socializzanti in modo da assecondare l’interazione quotidiana tra i diversi soggetti, residenti ed

assistiti, e tra questi e la popolazione del quartiere nel suo complesso;

-una significativa presenza di verde per realizzare un ambiente gradevole e sereno, anche utilizzando le piante come barriera visiva ed acustica nei confronti dell’edificato e del traffico;

-le attività socio-assistenziali, sia residenziali che diurne, dovrebbero poter fruire anche di spazi all’aperto privati e riservati;

-la circolazione e la sosta veicolare non dovrebbe interferire con quella pedonale.

Insomma... una specie di villaggio ... Un Villaggio alla Barona.

Intorno ad un nuovo, ampio, giardino di uso pubblico, le attività socio assistenziali orientate al trattamento delle situazioni di disagio e di difficoltà, vengono integrate e si collegano strettamente con destinazioni di tipo residenziale (sociale), artigianale e commerciale in modo da escluderne ogni possibile ghettizzazione.

Lo schema insediativo è stato quindi generato (semplificando) da alcune decisioni assunte come invarianti (dopo aver accuratamente valutate le potenziali alternative); riassumendo:

- permeabilità osmotica tra il ‘Villaggio’ e il Quartiere;

- mantenimento dei corpi edilizi per i servizi socio-assistenziali (alti 2 piani) lungo via E.Ponti (ricalcando sostanzialmente l’aggregato edilizio preesistente lungo quel fronte);

- proseguimento della viabilità carrabile e pedonale sulla direttice di via Venosta ….come conferma del percorso pedonale spontaneo gia esistente, sul quale attestare tutte le nuove attività commerciali ed artigianali;

- attività commerciali ed artigianali poste al piede degli edifici residenziali; edifici nei quali integrare l’housing sociale anche con le comunità alloggio protette;

- creazione di un’area focale: la piazza pedonale (sulla quale fare convergere il massimo possibile degli elementi interattivi tra Villaggio e Quartiere);

- aggregare al Pensionato sociale (attestato su via Zumbini) strutture di interesse collettivo collocate al centro del giardino (e gestibili, con finalità sociali, dai conduttori del pensionato);

- realizzazione del Giardino Pubblico e degli spazi e percorsi pedonali: sia come elementi unificanti del nuovo insediamento, sia come raccordo (integrazione) dello stesso con il quartiere.

Evidentemente l’obiettivo delle altezze contenute ha dovuto fare i conti con l’esigenza di recuperare ampi spazi al suolo per la realizzazione del giardino pubblico che, insieme alle attività commerciali ed artigianali e agli spazi pedonali ad esse connessi, costituisce il fattore chiave per assecondare l’ interazione, e quindi l'integrazione, tra il ‘villaggio’ ed il quartiere:

- l’altezza dei corpi edilizi lungo via Ettore Ponti, che ospitano i servizi socio-assistenziali diurni, è rimasta sostanzialmente invariata rispetto a quella dei vecchi capannoni che li ospitavano precedentemente, cioé di due piani fuori terra (un villaggio nel Villaggio per ospitare i servizi alla persona …. per approssimare il più possibile le condizioni ‘ideali’ prospettate dai diretti responsabili dei ‘progetti’);

- l’altezza degli edifici del pensionato sociale, attestato su via Zumbini, è di quattro piani fuori terra (su seminterrato): per Milano….una ‘scala umanissima’ molto ‘tranquilla’ e ‘godibile’ sia dagli ospiti che… dal cono visuale dei passanti; altezza percettivamente anche ridotta dai porticati sul perimetro del piano rialzato e dal forte ancoraggio (incastro) al suolo suggerito dalle scalinate e rampe pedonali esterne, dalla modulata altimetria del cortile ipogeo e dall’innesto del corpo basso (le strutture di interesse collettivo) sulla testata verso il centro del Giardino pubblico;

- per gli edifici residenziali, per assicurare questa stessa ‘dimensione umana’, si è invece adottato uno schema altimetrico più articolato che passa (attraverso grandi terrazze a gradoni) da altezze contenute: 3-4 piani attorno alla piazzetta pedonale (cioè l’area di uso pubblico più ‘vissuta’ dai residenti e dal quartiere) ai 6-7 piani sulle vie Zumbini e Ponti; altezze, queste ultime (percettivamente ridotte dai porticati al suolo) opportune sia per rapportare l’intero nuovo insediamento, in modo equilibrato, alle caratteristiche della viabilità pubblica sia, soprattutto, per consentirne l’efficace inserimento tra gli incombenti volumi degli edifici circostanti (senza esserne schiacciati percettivamente).

La grande variabilità delle altezze (e la prevalenza di linee compositive orizzontali) genera : sia uno skyline dinamico (assicurando un ‘sospiro urbano di sollievo’ dalla monotonia prodotta dalla normativa edilizia), sia (stimolando le nostre pulsioni ancestrali ad arrampicare) la percezione di facile accessibilità e controllo…. per la presenza di molti appigli e punti di appoggio per salire.

Dalla elaborazione progettuale di tutti gli elementi sommariamente sopra richiamati è scaturito lo schema preliminare posto alla base della Convenzione con il Comune di Milano.

Gli articolati e complessi problemi progettuali che, per primi, hanno generato una sintesi pertinente e morfologicamente interessante, sono stati quelli relativi agli edifici residenziali. Analogamente sono state approfondite, a livello preliminare, le altre tipologie funzionali (Pensionato sociale e Servizi socio assistenziali)…. fino appunto a configurare lo schema insediativo base.

Prima sintesi pertinente e morfologicamente interessante della tipologia per gli edifici residenziali

Lo schema planivolumetrico di riferimento (in quella fase del progetto) è illustrato dal plastico ligneo (realizzato per la presentazione al Cardinale Martini nel gennaio 2000) e dai primi schizzi digitali di dettaglio (due sono impaginati insieme alle foto del piccolo plastico).

La richiesta di esame del Programma Integrato di Intervento ‘Un Villaggio alla Barona’ è stata presentata in Comune di Milano dalla Fondazione Cassoni nel maggio 1999. La Convenzione fu approvata all’unanimità dal Consiglio Comunale il 12 Maggio 2000.

* * * * *

Per rapportarsi in modo articolato con l’intorno urbano sia sotto il profilo della accessibilità e della qualità morfologica, sia, soprattutto, sotto quello della interazione sociale con il contesto (legata molto alla corretta ‘frammistione’ funzionale individuata) occorre configurare, anche funzionalmente, gli spazi pubblici e semipubblici come potenziali catalizzatori di socialità, in modo da assecondare comportamenti interattivi tra le persone.

- Mentre in un centro urbano… praticamente qualunque manufatto edilizio ‘funziona’ …. Può essere, naturalmente, più o meno bello (o brutto) più o meno efficace nella sua integrazione nel contesto morfologico e storico… ma, qualunque sia la sua destinazione d’uso, la vita gli scorre comunque attorno … la densità e la diversità delle funzioni presenti in queste zone è tale che ogni sito è comunque interessato dai riverberi vitali delle attività…. - In periferia le cose sono, normalmente, molto diverse: la varietà delle destinazioni d’uso è molto, molto più ridotta, la loro vitale “frammistione” (sovrapposizione, compresenza di molte funzioni e attività diverse) è quasi inesistente, le attività sono rarefatte e casualmente distribuite … e gli spazi sono quasi sempre ‘esplosi’…. incapaci di generare forze centripete, movimenti convergenti su funzioni focali : nelle periferie urbane non è sufficiente costruire edifici (o quartieri), perché ‘funzionino’.

In queste situazioni, affinché sia possibile generare quella minima massa critica necessaria per realizzare anche luoghi vitali (sia sotto il profilo della multifunzionalità e delle attività presenti, sia sotto quello dello stimolo - legato anche alla morfologia degli spazi - alla socialità e convivialità) occorre (come è stato tentato nell’esperimento del Villaggio) costruire anche i contenuti: cercare di concentrare tutte le scarse risorse disponibili in fuochi urbani (progettati con sapienza prima e curati con pazienza poi) allo scopo di generare densità di interazioni umane

Certamente il “Villaggio Barona” è un esperimento, un piccolo esperimento, un esperimento reso possibile da una serie di circostanze fortuite favorevoli, non facilmente ripetibili…. Anzi (diciamolo pure) irripetibili…..

Ma ciò vale per qualunque iniziativa sperimentale :

- qualcuno ha pensato che, da quel sito, potesse uscirci qualcosa di buono….;

- qualcuno se ne è convinto e ha ritenuto che ne valesse la pena… trovando il coraggio e i soldi….;

- qualcuno ci ha creduto e ci ha pensato sopra molto, articolando ed approfondendo l’idea… ;

- molti si sono impegnati nel lavoro per molti anni (e ci lavorano ancora.. sperando di farlo sopravvivere)….

…. Un normale percorso di ricerca

Come per molti progetti sperimentali, dei risultati sembrano esserci … dei risultati interessanti… che segnalano che la direzione potrebbe essere quella giusta….Occorre decantarne i risultati positivi e (forse) generalizzabili… quegli elementi chiave che potrebbero essere utilizzati come riferimento per vedere come declinare, su un ‘campione’ più esteso, gli aspetti che, nel piccolo, sembrano funzionare… riassumendo:

1°- Sistematica Progettazione Programmatica Partecipata, coinvolgendo qualificati attori locali;

2°- Frammistione funzionale elevata,con mix (correttamente dimensionato) tra funzioni residenziali, di servizio alla persona e culturali (pubblici e di uso pubblico), con attività produttive (commerciali, artigianali di servizio, terziarie, ecc..). Quest’ ultimo obiettivo è strategico ed è, oggi, fortemente supportato (anche, e soprattutto, nelle periferie) da esigenze dell'ecologia e del risparmio energetico (riduzione distanze casa-lavoro) e dalle potenzialità del telelavoro e dall’informatizzazione delle attività e delle comunicazioni in genere.

3°- Articolazione tipologica e morfologica degli edifici; adeguate qualità degli spazi di uso pubblico

4°- Gestione amministrativa ordinaria ‘stanziale’ e partecipata dalla popolazione residente

5°- Tempi progettuali (lunghi) adeguati alla complessità degli obiettivi.

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Conclusioni

E’ naturalmente importante che l’architettura produca ‘monumenti’: teatri; musei; chiese; sedi istituzionali; ecc.… ‘land marks’ simbolici che, certo, qualificano la città nel loro immediato intorno e, molto, la arricchiscono….. ma è anche il tessuto edilizio diffuso che definisce la qualità della città.… è la qualità del pensiero che sottende la progettazione diffusa che può aiutare a far vivere meglio le periferie.

La desolazione di molte di esse è una rappresentazione diagrammatica della inadeguatezza della cultura (e della società) che le ha prodotte.

Certo… non che io pensi che ‘la qualità del progetto urbano diffuso’ sia il bandolo della matassa,… che questo sia il nostro problema principale… in questa Italia eticamente degradata …. ma so che una cultura vitale è come un capolavoro d’arte : il frammento riflette inesorabilmente il livello qualitativo dell’intero. Ognuno, per contribuire a ri-costruire l’intero culturale, deve operare sui frammenti che gli capitano a tiro (e di cui capisce qualcosa).

Ci sono forti probabilità che oggi, in Italia, i ragionamenti che abbiamo fatto (e le speranze che li sottendono) siano solo ‘wishful thinking’…. ma ho la fortuna di conoscere persone giovani e meno giovani che lavorano quotidianamente per recuperare questi ed altri ‘frammenti’ di civiltà …. che cercano di vivere coerentemente questa prospettiva di cambiamento (di rinascimento). Nel Villaggio ce ne sono un buon numero…...In Italia ce ne sono molti…. a loro la mia ammirazione.

Introduzione brochure Un Villaggio alla Barona

VIA OVADA 22 (Milano)
Un progetto di sviluppo integrato di residenze e servizi

Il progetto “Ovadaventidue” proponeva di trasformare un'ex area sportiva (attualmente con vincolo decaduto), situata nell’isolato delimitato dalle vie Ovada, Rudinì, Voltri e S.Vigilio e dominata dal grande complesso dell'ospedale S.Paolo, in un comparto funzionale integrato a destinazione residenziale con una significativa dotazione di servizi.
Ciò avrebbe determinato una riqualificazione della proprietà con una ricaduta di rilevante interesse pubblico, contribuendo all'integrazione dei servizi già presenti nella zona e andando in parte a rispondere ad una domanda abitativa in locazione a canoni accessibili.
Il progetto, nonostante il considerevole livello di approfondimento, non è stato realizzato in quanto una nuova norma comunale, non ancora in vigore in fase di progettazione, ha stabilito per questo tipo di aree capacità edificatorie incompatibili con quelle di progetto.
La proposta prevedeva la divisione della proprietà in due comparti funzionalmente autonomi ma tra loro integrati: a sud, con accesso da via di Rudinì, il lotto per attrezzature di interesse sociale e a nord, con accesso da via Ovada, il lotto a destinazione residenziale (un intervento, quest’ultimo, voluto dall’operatore privato per rendere l’intervento nel suo complesso economicamente sostenibile, sia pure in contenuti limiti di fattibilità).
Questa divisione si inseriva nella prospettiva di confermare e rafforzare il sistema dei servizi su via di Rudinì costituiti dall'Ospedale San Paolo, dal parco pubblico e dalla casa di riposo Famagosta e, più a sud, dalla ex-sede del consiglio di Zona e dell'associazione sportiva Sant'Ambrogio. Il nuovo insediamento previsto a nord doveva invece far parte del tessuto residenziale esistente che caratterizza questo settore e che affaccia direttamente su via Ovada.
Per mettere a punto il progetto e per qualificarlo, è stata preventivamente sviluppata un’indagine nell’ambito urbano prossimo all’area interessata dalla proposta di trasformazione. In questo modo sono state raccolte indicazioni e suggerimenti relative alle necessità funzionali e ai tipi di servizi di interesse collettivo ritenuti più utili ed importanti.
Alla luce dell’indagine svolta furono inclusi nella proposta:

L'asilo nido (per una capienza complessiva di circa 50 posti), collocato in un edificio di un piano fuori terra con affaccio a sud (con giacitura parallela a quella di via di Rudinì - riprendendo cioè quella degli edifici residenziali ) e affacciato su spazio verde attrezzato di pertinenza esclusiva.
Il pensionato sociale con giacitura nord-sud per ottimizzare gli affacci delle stanze su entrambi i fronti e capacità di accoglienza di 128 posti letto (in stanze a due letti, con bagno e spazio cottura); ad ogni piano del pensionato è previsto uno spazio comune di socializzazione.
L'edificio prevede un piano seminterrato destinato a servizi generali, scantinati e parcheggi e sei piani abitabili fuori terra; il piano rialzato è destinato a uffici, servizi generali e alla residenza del custode.
La residenza sociale, organizzata in due corpi di fabbrica di 4 piani abitabili (su pilotis) per complessivi 40 alloggi. Gli edifici costituiscono, insieme all’asilo nido ed al pensionato, una piazzetta pedonale pubblica (sotto la quale sono localizzati i parcheggi pertinenziali).

Relazione

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